记者指出丨慕尼黑车展上的美国关税的“冷浪”

新华社，德国慕尼黑，9月14日，记者指出，美国在慕尼黑汽车展上关税的“冷流”新华社新闻社记者Che Yunong Kang Yi Shan Weiyi于9月在慕尼黑，展览厅是连贯的，人群开始了。汽车灯光闪耀，电动驱动器平台和自动驾驶转弯等技术显示 - 两年期的国际汽车展览会再次将城市推向了车辆行业的全球舞台中间。从9号到14日，全球约有750家公司聚集在这里，并按照计划进行了有关技术，交流和未来旅程的“狂欢节”。但是，活泼并不意味着没有关注。在拜访了很多天之后，记者显然感到伴随着匆忙而匆忙的陪伴，MayaLso是由潜入展览馆的关税引起的“寒意”。在公共场合很少提及，但总是在展位之间进行 - “关税”一词已成为许多参展商的隐藏疾病。 “欧洲在开幕式上，德国汽车行业协会主席希尔德加德·穆勒（Hildegard Muller）在开幕式上表达了当今该行业中最敏感和困难的现实。在开幕式上，北部部分Qiia Qiiia Auto填补了该公司，该公司在北部展示了alter的事件，因此，美国汽车行业协会的现实表达了北部，这是在开幕式上。当记者询问美国Qihao Automobile全球通信和市场执行副总裁Andreas Heine时，美国与世界各地的供应商一起在Qihao Automobile的执行副总裁Andreas Heine时说：“他们摧毁了我们近年来建立的全球供应商网络。这家家族拥有的公司专注于汽车零件（例如汽车钢和铝结构组件）的制造，我们真的不满意！”自1895年以来，其一半的工厂位于美国，加拿大和墨西哥。美国最近增加了对铁，铝，车辆，零件以及其他产品的进口关税，而Qihao车辆非常受到干扰。海恩说，在工业链中，部分通常需要大量的跨境营业额。工业连锁店“即使是北美许多工厂的大型供应商也是如此，而且在美国有直接业务的德国公司，其中一半以上计划减少与美国的贸易另一个四分之一的n将暂停或取消在美国商业背景下的投资，这并不是一个快速的举动，而是最后的手段。记者随后访问了一些德国汽车供应商，并听到了高共识 - “纯粹的负担”，“无法带来更多”和“对任何人不利”。正如海因（Heine）所说，关税的价格水平最终将被运送给消费者，“我们已经看到销售价格在增加美国市场。”毫无疑问，著名的德国车辆制造公司受到美国关税的影响而受到打击。仅在4月和5月，新汽车的关税逐年下跌23.5％；在三家主要汽车公司的财务报告的上半年，宝马和大众集团收入分别下降了近30％，净利润的净利润企业 - 奔驰分别为27亿欧元。他们清楚地提到“美国关税带来了巨大的额外费用”。在展览期间，与供应链公司的直率报表相比，汽车制造商的陈述似乎更加小心。当记者询问许多汽车公司的摊位上的关税时，大多数人听到他们避免了他们避开它们 - “我们只是在谈论产品”，或者“不希望对此主题发表评论”。德国不来梅大学经济教授Wolflam Elsner认为，在美国，高关税会带来更隐藏但严重的后果 - 当关税阻碍出口和产出下降时，维修成本很难消除，单位成本，单位成本增加，单位成本和公司的竞争。许多参展商都在猜测，这是不可能发生的，这是不可能发生的事情，”猜测是不可能的。”在展览中，“不确定性”已成为一个高频词。汽车展即将结束，但是对于欧洲车辆行业来说，从大西洋另一端吹来的关税的“冷电流”远非撤离。